Bremse

Diagnose von Hydroboost-Bremssystemen

Diagnose von Hydroboost-Bremssystemen
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  • Leo Dorsey

Die Diagnose eines Hydroboost-Bremskraftverstärkers ähnelt einem vakuumbetriebenen Booster, außer dass eine Inspektion des Servolenkungssystems angebracht ist. Überprüfen Sie den Servolenkungsriemen und überprüfen Sie die Leitungen und Schläuche auf Undichtigkeiten. Bei ausgeschaltetem Motor das Pedal mehrmals betätigen, um den Druckspeicher zu entladen.

  1. Wie diagnostizieren Sie einen schlechten Hydroboost??
  2. Welche 3 Punkte werden bei der Diagnose von Vakuumunterstützungsbremssystemen getestet??
  3. Woher weiß ich, ob mein hydraulischer Bremskraftverstärker defekt ist??
  4. Wie testest du ein Bremskraftverstärker-Vakuum??
  5. Wie entlüftet man Hydroboost??
  6. Wie spült man ein Hydroboost-System??
  7. Beeinflusst Hydroboost die Lenkung??
  8. Welche Flüssigkeit verwendet ein Hydroboost??
  9. Wie viel Druck braucht ein Hydroboost??
  10. Warum klingt es nach Luft, wenn ich das Bremspedal drücke??
  11. Woher weiß ich, ob mein Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder defekt ist??
  12. Woher weiß ich, ob mein Bremsservo defekt ist??

Wie diagnostizieren Sie einen schlechten Hydroboost??

Hydroboost-Funktionstest

Wenn der Booster ordnungsgemäß funktioniert, fällt das Pedal auf den Boden und drückt dann leicht nach oben. Wenn der Booster diesen Test besteht, fahren Sie mit dem Akkumulator-Test fort. Wenn sich jedoch die Pedalposition oder das Pedalgefühl nicht ändert, funktioniert der Booster nicht.

Welche 3 Punkte werden bei der Diagnose von Vakuumunterstützungsbremssystemen getestet??

Eine Inspektion des Hydroboost-Systems muss eine Überprüfung der Servolenkungsschläuche und der Pumpe auf Undichtigkeiten, des Servolenkungsflüssigkeitsstands und der Antriebsriemenspannung umfassen. Der Hydroboost-Betrieb und die Speicherleistung müssen ebenfalls getestet werden.

Woher weiß ich, ob mein hydraulischer Bremskraftverstärker defekt ist??

Häufige Anzeichen sind weniger Bremskraft, ein schwer zu drückendes Bremspedal und Flüssigkeitslecks.

Wie testest du ein Bremskraftverstärker-Vakuum??

Überprüfen Sie den Vakuumschlauch zum Booster auf Knicke, Risse oder andere Schäden. Überprüfen Sie das Vakuum im Leerlauf mit einem Vakuummeter. Um die Booster-Funktion zu testen, sobald die Reserve aufgebraucht ist, halten Sie mäßigen Druck auf das Bremspedal und starten Sie den Motor. Wenn der Booster richtig funktioniert, fällt das Pedal leicht ab.

Wie entlüftet man Hydroboost??

Drehen Sie das Lenkrad langsam einen halben Zoll von der Mitte nach rechts und dann einen halben Zoll von der Mitte nach links. Fahren Sie damit fort, indem Sie den Betrag, um den Sie das Rad jeweils um einen halben Zoll drehen, LANGSAM erhöhen, bis Sie von Schloss zu Schloss gehen. Dieser Vorgang sollte mindestens eine halbe Stunde dauern.

Wie spült man ein Hydroboost-System??

Starten Sie den LKW im Park, drücken Sie langsam das Bremspedal so weit wie möglich und halten Sie es fest. Drehen Sie dann Ihr Lenkrad eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn, zurück in die Mitte, dann eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn und dann zurück in die Mitte. Lösen Sie langsam die Bremse und betätigen Sie sie erneut und drehen Sie das Lenkrad erneut.

Beeinflusst Hydroboost die Lenkung??

Hydroboost-Bremseinheiten verwenden den Servolenkungsdruck anstelle des Motorvakuums als Bremsassistent. ... Ein Ausfall des Servolenkungssystems, wie z. B. ein defekter Schlauch, ein defekter Antriebsriemen der Servolenkungspumpe oder eine defekte Pumpe, würde zu einem Druckverlust sowohl für den Hydro-Boost als auch für das Lenkgetriebe führen.

Welche Flüssigkeit verwendet ein Hydroboost??

Verwenden Sie nur Bremsflüssigkeit DOT-3 oder besser im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

Wie viel Druck braucht ein Hydroboost??

Erwarten Sie während der normalen Bremsbetätigung oder beim Drehen der Räder etwa 450 bis 600 psi. Wenn mehr Anforderungen an das System gestellt werden, kann die Servolenkungspumpe den Arbeitsdruck auf 1200 psi oder mehr erhöhen.

Warum klingt es nach Luft, wenn ich das Bremspedal drücke??

Zischen. Ein zischendes Geräusch ist normalerweise die austretende Luft des Bremskraftverstärkers. Möglicherweise liegt ein Leck in der Vakuumleitung, der Booster-Membran oder dem Hauptzylinder vor. Ein kleines Leck kann ein zischendes Geräusch verursachen, wenn Sie das Bremspedal betätigen oder loslassen.

Woher weiß ich, ob mein Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder defekt ist??

Die Symptome eines defekten Bremskraftverstärkers oder Hauptbremszylinders

  1. Beleuchtete Bremswarnleuchte an der Konsole.
  2. Auslaufende Bremsflüssigkeit.
  3. Unzureichender Bremsdruck oder harte Bremsen.
  4. Schwammige Bremsen oder sinkendes Bremspedal.
  5. Fehlzündung oder Abwürgen des Motors beim Bremsen.

Woher weiß ich, ob mein Bremsservo defekt ist??

  1. Hartes Bremspedal. Der Hauptindikator für einen schlechten Bremskraftverstärker ist ein extrem schwer zu drückendes Bremspedal. ...
  2. Längerer Bremsweg. Zusammen mit einem harten Bremspedal stellen Sie möglicherweise fest, dass das Fahrzeug länger braucht, um tatsächlich anzuhalten. ...
  3. Der Motor geht aus, wenn die Bremsen betätigt werden. ...
  4. Testen Sie den Booster.

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